1月19日，特斯拉正式发布新式4680电池生产线视频。视频显示，特斯拉的电池生产线与可口可乐工厂可能应用的生产线具有很多相似之处。马斯克表示，他们的确存在相似之处，并称赞高产量行业的批量规模生产模式给特斯拉的电池生产线带来了灵感。而在特斯拉充分吸取其他行业优势的同时，动力电池生产变革也在悄然进行中。新能源汽车电池壳“黑马”斯莱克（300382.SZ），凭借易拉罐、盖生产领域的领先技术，即将重塑电池壳竞争格局。

据悉，特斯拉4680电池在2020年9月“电池日”首次亮相，单体电芯较21700相比型号更大。到2030年，该电池产量有望提升近100倍，通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半。由于动力电池生产与易拉罐制造同样具有产量大、成本低以及对产品高稳定性、一致性的要求，将易拉罐的制罐技术运用到电池壳的生产中是行业发展的必然趋势。此次4680电池生产线的曝光，更加验证了其与食品饮料金属包装生产在技术上的相通之处。

（特斯拉4680电池生产线）

电池壳增长空间巨大，斯莱克产品优势突出

动力电池生产制造无疑是新能源汽车供应链最具价值的一环。据SNE Research日前公布的2020年全球动力电池装机量数据显示，2020年全球动力电池总出货量达213 GWh，同比增长34%，动力电池装机量达137 GWh，同比增长17%。随着动力电池出货量持续增长，相关供应链参与者将大幅受益。

据悉，目前市场上生产电池壳的设备大多是通用设备，并非专门为生产电池壳而设计的设备，采用的是传统的冲压方式。以圆柱形电池壳生产为例，国内传统电池壳生产线设备冲压系统速度一般不超过50个/分钟，国外设备生产商冲压系统速度约为150个/分钟，而斯莱克研发的电池壳自动化生产线生产效率能达到1200个/分钟。对比电池壳传统生产方式，斯莱克采取的技术路线能够使得电池壳具有更高的光洁度、更好的质量一致性，同时能够更好地满足客户大量量产的需要。

（特斯拉4680电池组实物图）

从产品类型来看，斯莱克专注于圆柱形电池壳生产制造，与特斯拉在Model 3、Model Y所使用的电池与4680新型电池高度契合。2019年，公司通过新乡盛达在河南省新乡市启动年产30亿只圆柱形动力电池钢壳项目，生产新能源圆柱电池使用的18650和21700钢壳。同年，公司还通过先莱汽车持有安徽斯翔51%的股份，生产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套，投资年产3亿只圆柱形电池铝壳项目。提前布局电池壳项目使斯莱克获得先发优势，而优先拓展圆柱形电池壳业务有助于公司未来订单持续增长。

技术优势助力市场开拓，订单承接能力持续提升

目前，斯莱克积极推动电池壳产品导入市场，目标客户为特斯拉、宁德时代、LG化学、国轩高科、亿纬锂能等一流的新能源汽车和新能源电池制造商。从业务情况来看，公司技术优势已经获得市场认可。2020年上半年，公司生产18650电池壳的大批量生产自动线已生产出用于产品验证的18650电池钢壳样品，新乡盛达向长期合作客户开始批量生产供货18650电池钢壳。从业务数据来看，新乡盛达2020年上半年实现营业收入2,370.81万，预计会显著增长。

据中汽协最新数据，2020年，中国大陆新能源汽车产销量为136.6万辆和136.7万辆，分别同比增长7.5%和10.9%，其中12月产量为23.5万辆，同比增长55.7%。特斯拉、大众等主流车企陆续在中国建立新能源汽车工厂，其中特斯拉上海超级工厂全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车；大众集团第一个中国新能源汽车工厂规划年产能30万辆。新能源汽车产销量的持续提升，为动力电池供应链企业带来了巨大发展机遇和市场空间。

为了更好承接未来量产订单，斯莱克加快提升电池壳产能。2020年，公司可转债成功发行，募投项目中拟新增3条新能源电池壳自动化生产线。除此之外，公司还与常州西太湖管委会签订了《战略合作协议》，在常州西太湖科技产业园投资建设汽车动力锂离子电池壳项目。该项目主要为周边省市国内外相关电池生产厂进行配套，规划近期产能每年可达数亿支电池壳，远期随着市场的爆发，有专家预测会进一步翻番增长。随着量产能力的不断提升和下游市场的持续开拓，斯莱克有望加速迎来电池壳业务增长的爆发期。